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        導(dǎo)致冷藏車廂體溫度下降緩慢的一個(gè)重要原因就是蒸發(fā)器傳熱效率低，這主要是由于蒸發(fā)器表面霜層過(guò)厚或積塵過(guò)多引起的，由于廂體蒸發(fā)器的表面溫度大多低于零度，而廂體溫度相對(duì)較高，貨物或者空氣中的水分特別容易在蒸發(fā)器表面結(jié)霜，甚至結(jié)冰，影響蒸發(fā)器的傳熱效果。為了防止蒸發(fā)器表面的雙層左后，就需要我們定期進(jìn)行除霜。下面程力集團(tuán)小編教大家一些簡(jiǎn)單的除霜方法：

上圖為湖北程力躍進(jìn)小福星（柴油版）單排冷藏車

        一、停機(jī)除霜

        停機(jī)除霜就是停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)廂體門，讓廂體溫度回升，待雙層自動(dòng)融化后，再重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。

        二、沖霜

        沖霜是指將廂體中的貨物搬出后，直接用溫度較高的自來(lái)水沖洗蒸發(fā)器排管表面，使霜層溶解或脫落，除了結(jié)霜過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器傳熱效果不佳外，蒸發(fā)器表面因長(zhǎng)期未清掃而積塵過(guò)厚，其傳熱效率也會(huì)明顯降低。

        三、熱氣融霜

        熱氣融霜是當(dāng)下制冷業(yè)最廣泛也是最有效的除霜方式。機(jī)組能通過(guò)駕駛室控制器直接連接電腦版，開(kāi)啟除霜電磁閥，將制冷壓縮機(jī)排除的高溫制冷劑氣體，經(jīng)油分離器分油后引入蒸發(fā)器內(nèi)，融化蒸發(fā)器外面的霜層。這種方法除霜效果好、時(shí)間短、勞動(dòng)強(qiáng)度低。 特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除霜更徹底，在制冷系統(tǒng)低壓管路增加融霜溫度傳感器，并通過(guò)溫控器設(shè)定好化霜結(jié)束時(shí)傳感器的溫度，從而準(zhǔn)確的控制除霜時(shí)間及效果，即通過(guò)程序?qū)⒊Y(jié)束時(shí)間和除霜終止溫度并列設(shè)置，避免了傳感器出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法除霜或除霜效果滿足不了要求，保證了廂體的制冷效果進(jìn)而使車廂內(nèi)的貨物質(zhì)量更有保證。

上圖為湖北程力躍進(jìn)小福星（柴油版）單排冷藏車

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編輯：何小迪

二0一九年六月五日