博世國4班車已經投入運營

柴油技術供應商綠色新舉措博世國4班車投入運營
博世綠色技術和產品幫助中國汽車制造商滿足日益嚴格的排放要求?
博世在日常運營中體現節能環保的理念
2010年7月9日，無錫 —— 作為其的綠色舉措，博世汽車柴油系統股份有限公司啟用國4排放標準的新班車。今天，公司在其廠區舉行啟動儀式，宣布淘汰舊班車，改用24輛新國4班車，且這些班車都裝配有博世先進的共軌系統CRSN2。無錫新區政府及無錫環保局的相關代表出席了今天的活動，對博世公司的綠色舉措表示支持。
與之前的國2班車相比，新班車將減少87%的顆粒物排放及50%的氮氧化物排放，即24輛新班車的顆粒物排放總量比之前4輛國2班車的排放還要少，而氮氧化物排放量是之前班車的一半。此外，新國4班車的油耗比國3車輛減低5%，意味著24輛新班車每年能節省10300升柴油，并減少26900公斤的二氧化碳排放。這項措施不僅有利于無錫城市環境的優化，還為其他公司做出了榜樣。
企業社會責任是博世企業文化的一部分，而節能環保更是其關注的重點。在日常運營中，公司采取各項措施以履行其環保承諾，包括每年投入250萬元用于廢水處理、購買低能耗設備、優化空調及照明設施等電器的使用。通過試驗臺廢油回收重利用項目，公司技術中心每年循環利用80噸的實驗油，并減少255噸二氧化碳排放。此外，公司平均每年節約5萬噸水、3000噸蒸汽以及1780兆瓦時的電力。
“作為清潔柴油技術方面的業內，博世一直秉持綠色理念。”博世汽車柴油系統股份有限公司副董事長及總馬儒韜表示：“除了在日常運營中倡導節能環保，我們也在持續地為市場提供先進的綠色技術和產品。”
為滿足目前已在北京、上海等大城市實行的國4排放標準，博世在研發方面不斷投入,，為中國市場提供了共軌系統CRS和選擇性催化還原技術SCR。這些產品和技術能顯著并有效地減少氮氧化物和顆粒物的排放，從而滿足國4、國5排放標準。此外，選擇性催化還原技術SCR還能減少約5%的燃油消耗。
另外一個值得關注的是2009年公司開發的語音提示換檔系統SRSFS。該系統能糾正駕駛員的換檔習慣，從而使發動機保持運行在率區。裝配共軌系統和SRSFS的車輛能減少10%到20%的燃油消耗。
“我們有能力為中國市場提供的清潔柴油技術。”馬儒韜表示：“我們將和客戶繼續緊密合作，并在環保方面不斷投入，為中國的可持續發展做出貢獻。”
關于博世柴油系統
博世柴油系統是汽車工業在范圍的合作伙伴。從1927年連續生產柴油噴射泵開始，博世的名字就和柴油領域的所有重要的革新——從分配泵到電控系統再到共軌系統和廢氣后處理系統在一起。目前，博世在擁有約58,000位柴油專家，在世界各大洲都擁有技術、生產和售后服務支持，是客戶有力的本地合作伙伴。
2004年，博世與無錫威孚集團有限公司聯合投資設立外商投資股份有限公司——博世汽車柴油系統股份有限公司。該公司座落于無錫高新技術開發區，致力于現代柴油噴射技術和尾氣后處理系統的研發、匹配、銷售和制造。秉承博世合作理念，博世汽車柴油系統股份有限公司持續改進其技術、產品及商業流程，以滿足并超越客戶的期望。
關于博世中國
博世集團于1909年在中國開設了*家貿易辦事處，1926年在上海創建*家汽車售后服務車間。時至今日，集團的所有業務部門均已落戶中國：汽車技術、工業技術、消費品和建筑智能化技術。博世在中國目前經營著47家公司，并在上海設有博世（中國）投資有限公司。2009年博世在華合并銷售額達274億人民幣。約21,200多名中國員工全心全意為中國的顧客提供高超的技術以及zui可靠的服務，以改善人們的生活質量。
關于博世集團
博世集團是*的技術及服務供應商。在汽車技術、工業技術、消費品和建筑智能化技術領域，博世集團約 275,000名員工在 2009財政年度創造了約382億歐元的銷售業績。集團包括羅伯特－博世公司（Robert Bosch GmbH）及其遍布 60 多個國家的 300 多家分公司和區域性公司。如果將其銷售和服務伙伴計算在內，博世的業務遍及約150個國家。這一性的研發、制造和銷售網絡為其進一步發展奠定了基礎。博世每年在研發方面的投入超過 35億歐元，在世界范圍內申請約 3,800 項。通過其產品和服務，博世為人們提供創新有益的解決方案，從而提高他們的生活質量。
公司是由羅伯特 ? 博世（1861-1942）于 1886 年在斯圖加特創立，當時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團*的所有權形式保證了其財政獨立和企業發展的自主性，使集團能夠進行長期戰略規劃和前瞻性投資以確保其未來發展。慈善性質的羅伯特 ? 博世基金會擁有羅伯特博世集團92%的股權，集團的多數投票權由羅伯特博世工業信托公司負責。該信托公司也行使企業所有權職能。其余股份則分屬博世家族和羅伯特－博世有限公司。