力士樂一體化解決方案提高清潔安全駕乘

力士樂一體化解決方案提高清潔安全駕乘
*作為全系統供應商,，博世展出節能減排和汽車安全的一體化解決方案
*博世中國2009年銷售額達到274億人民幣，較去年增長21%
*以銷售額計，中國成為博世集團繼德國和美國之后第三大市場
2010年4月24日，作為世界*的汽車技術及服務供應商，博世集團在2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會期間，傾力呈現其全系列創新汽車技術。博世展出的科技革新，是資源與本土化整合的成果，充分詮釋了其參展主題——“源于博世的一體化汽車解決方案”。在今年的車展上，展示重點主要圍繞環保和經濟、安全及舒適等主題，并為混合動力汽車和電動汽車提出本土化解決方案。
“毫無疑問，電動汽車是汽車未來的發展方向。博世一直以來不斷致力于動力總成電氣化和蓄電池方面的研發工作。在中國，博世已經為本土研發、制造、采購和銷售做好了充分準備。”博世集團董事、亞太區業務負責人瑞世軻表示：“盡管電動汽車在未來的市場份額將不斷提高，而我們預計，新能源汽車和傳統內燃機動力總成技術也將在未來很長時間內與之并駕齊驅。”
持續增長和長期投資
襲卷的金融危機對博世集團的發展產生了不可避免的影響。集團2009年的銷售額為3,640億人民幣，較去年下降15%。銷售額的降低致使博世集團稅前虧損達到114億人民幣。除此之外，集團架構重組以及減值準備也是博世顯現虧損的次要原因。汽車技術業務的銷售額為2,070億人民幣，同比下降18%。然而，自2009年年中，集團業務有了顯著提升，該良好態勢將延續至2010年。盡管業績有所下滑，博世去年仍然在研發方面投入了343億人民幣，這一數字與前一年基本持平。
在亞洲新興市場，特別是中國，大幅反彈的市場需求幫助了博世在2009年業務的穩定發展。博世亞太區銷售額達732億人民幣，占銷售額的20%。
“博世中國2009年合并銷售額達到274億人民幣，較2008年增長21%，成為繼德國和美國之后銷售額zui高的市場，”瑞世軻說道。在所有亞洲國家中，中國銷售額位列*，占亞太區銷售總額的37%。2009年，博世中國員工逾21,200名，比前一年增加約1,000名。
“博世中國2009年的業績增長受益于中國政府對于金融危機所做出的迅速反應，以及推出的一系列有效的經濟刺激計劃”，博世（中國）投資有限公司總裁彭德園說：“博世對于中國市場的承諾是堅定不移的。我們非常高興能夠和中國汽車行業共同成長和發展。2009年，博世在中國的投資達22億人民幣。”
此外，博世中國2009年員工的培訓日累計達到40,000天。超過4,500名員工在博世培訓中心接受了培訓。
新能源汽車一體化解決方案
作為汽車技術供應商，博世在本次車展上展示了其全系列的整體創新方案，包括動力總成電氣化、針對內燃機的節能減排技術和汽車安全的本土化產品。
博世在新能源汽車技術領域擁有超過30年的經驗。公司的產品線非常廣泛，擁有可應用于混合動力汽車、插入式混合動力汽車、增程型電動汽車和純電動汽車的各類產品，以及作為能量轉換器的燃料電池。
“博世在新能源汽車技術領域大量的、前瞻性的投資，事實上是一項面向未來的、非常有價值的長期投資活動，”彭德園說道：“通過產品和技術的本土化，博世電力驅動業務部門將能夠為中國所有動力和扭矩范圍的混合動力汽車和電動汽車提供電機、電力電子控制器和動力電池。”博世在聯合汽車電子有限公司的專業工程團隊已經開始具備本土化開發、生產、采購以及銷售的能力。
眾多博世新產品亮相本屆車展
在2008年北京國際車展上，博世的起動/停止系統亮相就引起了廣泛關注。目前，該系統主要部件的本土化率已經達到70%，其中起動機的本土化率則已經達到90%。在中國，博世已經開始了與長安汽車*起動/停止系統項目的合作。在未來幾年，許多長安的新車型將裝配博世起動/停止系統。2010年初，博世還在中國推出了更為輕便的經濟型起動/停止系統。
此外，在4月23日的2010國際汽車自動變速器技術及中國產業化研討會上，博世還介紹了其可應用于混合動力汽車的無級變速技術。無級變速技術不僅適用于傳統發動機，更能與混合動力系統匹配。該技術極具靈活性，能與混合動力汽車產生結合，使發動機和電機始終在zui有效的區域工作，確保*的燃油經濟性。
在探索未來科技的同時，博世也一直致力于挖掘傳統內燃機節能減排的潛力。例如，博世的柴油共軌系統可廣泛適用于重卡、輕卡和乘用車等。在本屆車展上，博世展出了適用于商用車、并能滿足歐6排放標準的共軌系統CRSN3.3。通過共軌系統，博世的噴射技術能夠使得柴油發動機更經濟、環保和動力強勁。
在汽車安全方面，博世展出了整套制動系統解決方案和技術，例如，整合式主被動安全系統、氣囊控制單元AB Light和第9代本土化的ABS/ESP。