博世力士樂進入4.0工業將推動智能制造

博世力士樂進入4.0工業將推動智能制造
2015年8月26日至28日，2015上海汽車制造技術與裝備及材料展覽會在上海新博覽中心如期舉行，傳動與控制公司博世力士樂展出體現其工業4.0理念的多產品生產線，詮釋博世力士樂為推動工業4.0做出的技術創新，以及博世力士樂如何作為工業4.0的*企業推動互聯工業的發展與進步。
隨著汽車工業的發展和消費者的進化，當今的汽車市場越來越多變、產品周期也越來越短，汽車制造商面臨著不斷細化的產品差異、更加嚴格的質量標準以及日益提升的效益追求。在本屆汽車裝備展上，博世帶來了全套工業4.0的解決方案：一是開放核心工程平臺OpenCoreEngineering(OCE)，操作者可利用手機或平板操控生產線，實時監控生產狀況；二是節能的輸送系統——重載應用TS-5輸送線；三是與同濟大學汽車先進制造中心聯合研制的工業4.0生產線。該生產線可通過OpenCoreEngineering連接不同品牌的機床和設備。
“這是博世開放核心工程平臺OCE在中國的應用。”劉天鵬說，這套系統可以幫助用戶在生產汽車零部件方面，提高產能、提高生產效率、降低成本和庫存，縮短交貨期，是博世這次展會給汽車裝配業務帶來的一個主要解決方案。
從此次展會可以看出，博世力士樂既是工業4.0的踐行者，同時也是供應商，能夠提供軟硬件一體化的工業4.0創新性解決方案。博世集團在一共有260家工廠，現在都在逐步進行工業4.0的升級、改造，推進的有50多個工業4.0項目，新工廠一步到位。在中國，博世力士樂現在有三家工廠，都在進行4.0的升級改造。西安工廠的印刷電路板噴涂線的工業4.0升級，現在已經投產。博世武進工廠工業4.0的下一步，就是工廠和工廠之間的連接，也就是洪堡和武進廠，跨區域的工業4.0互聯網連接，分享各自的產能。劉天鵬提到，博世目前也與很多企業合作，為企業提供定制的工業4.0解決方案。其中正在合作的一個客戶是秦川機床，用于機器人的減速器，就是齒輪箱的工業4.0生產線。博世和秦川機床的合作，也是要根據秦川的實際情況以及想要達到的目標，比如庫存、交貨期、成本等這些就是博世需要解決的問題。同時參與秦川機床集團工業4.0生產線解決方案的專家們，和參與洪堡工廠解決方案的專家們是同一批，他們了解博世的系統、硬件、軟件和輸送系統、設備。但更重要的是，博世對價值鏈、價值流的設計（ValueStreamMapping）。博世不僅帶來了工業4.0的系統，也帶來了先進制造的工藝流程經驗，希望通過這些經驗幫助客戶實現中國制造2025的目標。
中國從一個快速發展，每年GDP兩位數的增長，降到現在所謂的“新常態”，每年增長6%到7%。而以前的模式是要投資擴大產能，固定資產投資拉動GDP。現在適應競爭可能有些落后，包括現在國內的制造技術、理念還是介于工業2.0到3.0之間，基于半自動化和機械化之間，這些都是亟待要解決的問題，所以中國政府很及時地提出了《中國制造2025》，產能或者生產的模式要轉型，李克強總理多次提出“互聯網+”，對制造來說叫“智能制造”，這不是指產能升級，而是指產業升級，這給所有自動化供應商或者是軟件互聯網的供應商，都提供了一個很好的機會。
劉天鵬表示，博世緊緊抓住這次難得的機會，為國家實現《中國制造2025》，提供到目前為止zui快速、技術含量zui高的工業4.0方案。工業4.0不是一個標準產業，工業4.0是一個方案，為每一個用戶進行定制，是互聯網信息技術、工業技術和工業智能制造技術結合在一起的，未來還會與供應商、物流、客戶形成一條很長的價值鏈，這是博世目前可以為中國制造，包括現在的產業升級提供的幫助和推動。